本来はオルタネーターを車体から降ろして整備するものですが、このバイクの場合、ABSユニットを取り外さないとオルタネーターは着脱できません。ABSユニットはブレーキの油圧をコントロールする装置ですので、取り外すにはブレーキの油圧配管を外す事になります。それはとてもとても面倒な事なので、そうしないように、工夫して搭載状態のままで車上整備をしています。
|
| トラブルの神様_7） |
| レギュレターアッセンブリーを取り外し、切開されたオルタネーターカバーも取り外した状態です。整流器盤（ダイオードボード）とローターコイル軸のスリップリング電極が見えています。スリップリングは１２万キロの走行によって相当汚れています。これでは接触不良がおきてもおかしくありません。 本来はオルタネーターを車体から降ろして整備するものですが、このバイクの場合、ABSユニットを取り外さないとオルタネーターは着脱できません。ABSユニットはブレーキの油圧をコントロールする装置ですので、取り外すにはブレーキの油圧配管を外す事になります。それはとてもとても面倒な事なので、そうしないように、工夫して搭載状態のままで車上整備をしています。 |
| 次の写真に進む |
| 表題に戻る |
| 下の写真をクリックしても表題に戻ります |
 |