おまけ「日勝峠(にっしょうとうげ)」
日勝峠は、札幌、千歳、苫小牧方面から帯広方面を繋ぐ最短ルートです。そのため基本的に交通量が多く、昼夜共に物流の大型トラックの往来が激しい特徴があります。
また、トンネルや覆道が多く、きついカーブも多々あり、道路の勾配もきつく、吹雪除けのスノーシェルターも設置されています。日勝峠の中上部沿線に人の居住は無く、歩道は完全にありません。この道路は歩行者や自転車が通行する事を想定して作られていません。車両によって速度差が大きいので数箇所の登坂車線が作られています。
冬季間の路面はタイヤが通る部分以外は積雪状態や凍結状態である事が多く、特にトンネルや覆道、橋梁等では路肩や路側が全く無い部分も多々あります。 実際マイナス１０度以下でも路面が濡れて解けている事を見ると融雪剤の散布量は相当なものと思われます。
気候的にも夏は濃霧が出やすく、冬は吹雪きになりやすい特徴があります。そんな事からバイクツーリングには向かない峠です。特に交通の流れに乗れない小さなバイクで通るのは怖い事だと思います。冬は融雪剤交じりの泥水を頭からたっぷり浴びせられて全身泥人形状態にされてしまうでしょう（笑）
もし危険な場面に遭遇しても逃げ場が無い事などから北海道内でも重大事故が多い交通の難所になっています。
写真は、よく晴れた日に日勝峠を帯広側から自動車で通行しながら撮影したものです。
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時速60〜70ｋｍ程度で流れている車列に対して、追い越すトラックは時速80ｋｍ＋程度の遅い速度差で漫然と追い越しをかけていきました。この路線は交通量が多いので何台抜いても切りがありません。多少の台数を抜いたとしても、到着時刻にさほどの違いは無いように思います。
無理な追い越しをしている大型トラックにも、先を急ぐ何らかの事情があるのかもしれませんが、たとえばもし対向車が、レンタカーに乗った観光客とかで、ちょっと手元の地図を見てたり、カーステレオを操作してよそ見をしていた瞬間だったりと、悪いタイミングが重なれば、即重大事故につながるリスクの高い追い越しです。
事故が起こってしまえば、相手が悪いとか自分は正しいとか主張しても後処理が変わる事はあっても、事故のダメージは変わりません。もしバイクで走行中にそんな事故に巻き込まれたらどうなるか、自分が正しかったと主張できない状態になってしまう可能性もあります。
そんな事もあってここはあまり使わないルートです。まして冬にバイクで通る事はありません。
