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| 自主リハビリは一にも二にも歩いた。二本杖をついてトットコトットコ何時間も歩いた。プールの中も歩いた。プールサイドに掴まって延々と横歩きを繰り返した。そうして地道なリハビリを続けるうちに、予測より早くバイクの虫が再起動した。 |
| トライアルバイクとはトライアル競技をするために作られたバイク。トライアル競技＝悪路、段差等走行困難なコースを突破する競技。自然の地形を利用したフィールドトライアルや、競技場等に工作物を組み合わせて意図的に走行困難なコースを作り出すスタジアムトライアルがある。元々は自然にある走行困難な場所を突破する遊びから始まったらしい。 トライアルバイクは軽量で操作性が良く倒れても壊れにくい。反面、高速性能やコーナーリング特性、荷物の積載性などは優れていない。現在一般公道を走行可能なトライアルバイクの新車を発売している国内メーカーは無くこれは20年前のバイクだ。 当時バイクの基礎を習得するのに最適な車種としても市場があったがバイク人口減少で消滅した。さらにこのバイクは２ストロークエンジンを搭載している。それは動弁機構が無く構造が単純で軽量高出力だ。 「ホンダTLM220R」空冷２サイクル220cc単気筒エンジン、燃料タンク容量６リットル、車両重量95ｋｇ、前輪２１インチ、後輪１８インチ 爪に火を灯すような環境性能は無いが、今の自分にとって望みうる最高のバイクだ。 バイク仲間のガレージに見に行った時、試しにやってみたらエンジンが始動した。そして走る事が出来た。 これは乗れという事か？・・・お願いしてバイクを譲ってもらった。 自分が初めて乗ったバイクはホンダMTX200Rという２サイクル200ccエンジンを積んだオフロードバイクだった。これは同じく２サイクルの220ｃｃエンジンを積んだバイクだ。キック一発でエンジンがかかった瞬間身震いがした。 |
| 元旦宗谷に向けて改造を施す。 スパイクタイヤは骨折の手ではスパイクは打てないので業者に頼んで作ってもらった。過去に自分で作ったタイヤを見本に持参して同じように作ってもらった。口で説明するより現物を見せる事で作る側も安心して作れたようだ。 トライアルバイクは低速走行でもオーバーヒートしないように冷却フィンの面積が大きくエンジンが冷えやすい構造になっているので吹雪に弱い。焼肉の網を工夫してエンジン前方にメッシュのガードを付けて悪天に備える。ホームセンターで分厚いウレタンマットを買ってシートに重ね尻痛を軽減、転倒に備えナックルガードを付けて、フロントバイザーを適当なラミネート片で延長して風防の足しにした。 |
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